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　　7月26日，新一代“卫星救急通讯车技术决策沟通会”在荣成落下帷幕。动作经办方的山东嵘野房车制栽植业有限公司收成颇丰——沟通会上敲定，企业将参与卫星救急通讯车中枢部件研发。对此，嵘野总司理王威程信心透澈：“这下，在救急营救装备领域又迈出了新的一步！”

　　谁能思到，两三年前，这家深耕房车领域的企业主要元气心灵还放在若何让露营车更舒心上。“企业发展弗成老捧着一碗饭吃。”2023年，王威程揣着“试一试”的念头，带着企业敲开了救急营救装备领域的大门。

　　如今，他们的跨界成绩斐然：水陆两栖艇、峻岭熄灭系统泵水机器东谈主、峻岭熄灭系统运送机器东谈主三款产物王人在“国字号”舞台亮过相。本年6月，“救急责任·2025”顶点灾害事故演练中，面临断路、断网、断电的复杂场景，这些“威海造”装备完成了东谈主员移动、物质运送等任务，获取众人组的一派掌声。

　　三年磨一剑，靠的是嵘野“破釜千里舟”的参预。“就说这水陆两栖艇，光研发用度就参预近千万元，每次更动王人得一两百万元。”王威程算过一笔账：“就像养个‘吞金兽’，但每分钱，王人砸在了‘能救命’的场所。”

　　本年王威程恳求了500万元科技后果移动贷款，才灵验处理了资金困难。

　　兑现水陆“两栖”，并非易事。为让这台机器既能在陆地跑，又能在水里游，研发团队先跟“重量”较劲：上装用玻璃钢削弱职守，车身骨架换铝合金，再用三维仿真软件一遍遍算浮力，光密封材料就试了几十种。“既要封得严，又得扛住冲击，重量还得轻。”王威程说，电气系统的难关更磨东谈主，电板、传感器要防水防潮，多样电子确立还得“互不惊扰”。为此，研发团队整天泡在本质室里，给确立裹上独特涂层，调遣廓清布局，硬是啃下了这块“硬骨头”。

　　三年束缚迭代，每一步王人藏着“试错札记”：初版全玻璃钢结构，底部扛不住冲击；第二版换全铝合金，浮力又不够了，加宽船体增浮力，水里阻力却大了；直到第四版，复合材料混搭、船体弧线重构，才算摸到“水陆均衡”的门谈。

　　如今，第四代水陆两栖艇，已是救灾现场的“多面手”。32秒内完成水陆切换，载重最高650公斤，水面速率能飙到50公里每小时。“在洪涝灾害现场，这即是‘救命的速率’。”王威程说。

　　在转换起程点下，企业已成长为科技型中小企业、高新技术企业。“当今两栖艇里的法例逻辑、通讯模块，王人是从房车研发里‘长’出来的。”在王威程看来，跨界不是丢了本行，而是给企业发展装上了新引擎。脚下，企业参与卫星车研发任务，在新领域的揣测发展也日渐了了。“咱们思打造配套情势完善、范畴化的救急营救装备产业园。”王威程说。

　　我市是世界最大的房车分娩基地和出口基地。嵘野勇于跨界的勇气也来自于我市深厚的产业泥土。“咱们握续饱读吹企业科技转换，为企业和高校、科研机构穿针引线，通过战略指令、优化就业、金融赋能等同向发力，集聚东谈主才和技术协力，加速关节技术攻关和科技后果移动，束缚普及威海制造在新赛谈上的品牌竞争力。”市科技局干系认真东谈主说。

　　■记者手记

　　“链”上掘金

　　从全心打磨露营车的舒甘休，到研制劈波斩浪的水陆两栖艇，既懂深耕成本行，也敢跨界谋转型，善于“链”上掘金，这恰是嵘野得手转型的密码。就像王威程所说的：“跨界不是扔了成本行，而是让老时代在新场所长新芽。”

　　历经三年，千万元的参预、大宗次的试错，嵘野凭借深耕房车领域积聚的精密法例、通讯等中枢技术，硬是在救急营救装备领域闯出了一派新宇宙。成本行非但不是包袱，反而成了撬动新赛谈的坚实支点与中枢引擎。有了这种基于本身上风的跨界勇气，当新一代卫星通讯车研发任务找上门时，企业住持东谈主信心满满，劲头透澈。

　　跳出舒心区，才气谋得更好的发展。像嵘野这么，勇于冲破固有规模，应用本身上风设备新赛谈的“凫水儿”，才气为发展装上强项的“新引擎”，端稳更有重量的“新饭碗”。